जैसा कि हम सबको पता ही है, भारतीय ऑटोमोबाइल खरीदार का बजट को लेकर इनका थोड़ा रहता हैं। प्रत्येक वाहन निर्माता इस कारण से एक बेस मॉडल पेश करता है, और अभी नई हुंडई क्रेटा का फेसलिफ्ट आया है, जो कि वर्ष का सबसे पहली फेसलिफ्ट कार है। एक बार फिर, क्रेटा अपने बेस मॉडल के साथ मार्केट उपलब्ध कराई जाएगी; इस बार यह नई कॉम्पैक्ट एसयूवी का ई वेरिएंट होगा। 2024 हुंडई क्रेटा फेसलिफ्ट के बेस ई मॉडल की फुल रिव्यु का एक वीडियो हाल ही में इंटरनेट पर अपलोड किया गया था।
नई Hyundai Creta E वैरिएंट को शो करने वाला एक वीडियो मोटरक्रेज़ के यूट्यूब चैनल पर अपलोड किया गया था।वीडियो की शुरुआत में रिव्यु करने वाले वयक्ति द्वारा क्रेटा की रीडिज़ाइन ई मॉडल पेश करने से होती है। उनका दावा है कि क्रेटा इ वेरिएंट ने लगातार क्रेटा लाइनअप के भीतर सबसे अधिक पसंद किए जाने वाले और बजट फ्रेंडली वेरिएंट में से एक के रूप में अपनी स्थान बनाए रखी है। इसके अलावा, उनका दावा है कि यह वेरिएंट सम्मानजनक मात्रा में सुविधाओं के साथ आती है।
हुंडई क्रेटा वेरिएंट ई एक्सटेरियर
एक्सटेरियर की शुरुआत फेसलिफ़्टेड क्रेटा ई वेरिएंट की चाबियों को दिखा करके शुरू होता है, जो पिछले मॉडल की तरह रहती ही हैं। वह बताते है की चाभी एक फ्लिपकीय है जिसमें लॉकिंग, अनलॉकिंग और बूट खोलने के कंट्रोल्स हैं। इसके बाद वह कार के बाहरी डिजाइन को दिखाना शुरू करते हैं।शुरू में, वह सामने का लुक दिखते है और बताते है कि यह नए एल-आकार के एलईडी डीआरएल के साथ आता है; हालाँकि, कनेक्टेड लाइट बार इसमें नहीं है। इसके अलावा एलईडी हेडलैंप की जगह प्रोजेक्टर हेडलाइट लगाए गए हैं।
हुंडई क्रेटा वेरिएंट ई साइड प्रोफाइल
वाहन के सामने के पार्ट्स को दिखाने के बाद,वो साइड प्रोफ़ाइल को दिखाने के लिए आगे बढ़ता है। उनके अनुसार, कार में हाल ही में डिज़ाइन डायमंड-कट अलॉय रिम्स शामिल नहीं हैं। हालाँकि, पिछली जनरेशन के समान टायर कवर वाले 16 इंच के अलॉय के पहिये लगाए गए हैं। इसके अतिरिक्त, न तो छत की रेलिंग और न ही क्रोम शामिल हैं। साइड प्रोफाइल में एकमात्र चेंज यह है की चारो -पहियों में डिस्क ब्रेक को ऐड किया गया है।
हुंडई क्रेटा वेरिएंट ई बैक लुक
इसके बाद नए क्रेटा फेसलिफ्ट ई वैरिएंट के रियर डिज़ाइन को दिखाने के लिए आगे बढ़ता है। उन्होंने नोट किया कि ई मॉडल में क्रेटा फेसलिफ्ट के पिछले हिस्से पर नए कनेक्टेड एलईडी टेललाइट्स भी हैं। उन्होंने आगे कहा कि वाहन में रियर विंडो वॉशर, डिफॉगर और विंडशील्ड वाइपर का अभाव है। इसके अतिरिक्त, शार्क फिन एंटीना को हटा दिया गया है।
क्रेटा ई वैरिएंट का केबिन
अब गाड़ी के बहरी लुक्स एंड डिज़ाइन को रिव्यु करने के बाद, बात आती इस एसयूवी के इंटीरियर को देखने का। उन्होंने नोट किया कि इंटीरियर काफी बेसिक सा है और इसमें पर्याप्त मात्रा में फीचर्स का अभाव है। एक डिजिटल इंस्ट्रूमेंट गेज क्लस्टर, सभी चार पावर विंडो, एक मैनुअल एयर कंडीशनिंग सिस्टम, ऑटो स्टार्ट-स्टॉप,स्टेबिलिटी कंट्रोल और एक हेडलैंप लेवलर लिस्ट में शामिल सुविधाओं में से हैं। क्रेटा फेसलिफ्ट ई मॉडल में ऑडियो सिस्टम नहीं है और परिणामस्वरूप, इसमें स्टीयरिंग कंट्रोल का अभाव है। स्टीयरिंग में एमआईडी डिस्प्ले के अलावा कोई कंट्रोल नहीं है।
हुंडई क्रेटा वेरिएंट ई इंजन
नई क्रेटा फेसलिफ्ट एसयूवी में 1.5-लीटर टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन और 1.5-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड गैसोलीन इंजन का विकल्प पहले से था और अब रहेगा। 1.5-लीटर टर्बोचार्ज्ड यूनिट 1.45-लीटर टर्बोचार्ज्ड यूनिट से काफी बेहतर परफॉरमेंस देगी। उपलब्ध ट्रांसमिशन प्रकारों के ऑप्शंस करे तो इसमें, मैनुअल, आटोमेटिक, आईवीटी और डीसीटी होंगे।
