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Tata Motors ने 1.5-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन की मंजूरी दी

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अपने आक्रामक ईवी पुश के बावजूद, टाटा मोटर्स आंतरिक दहन इंजनों में निवेश करना जारी रखेगी, जिसमें 1.5-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन को वाहनों की एक विस्तृत श्रृंखला को शक्ति देने के लिए पुनर्जीवित किया जाएगा।

टाटा मोटर्स ने दो साल पहले घोषणा की थी कि वह बाजार के खराब प्रदर्शन, बढ़ते कर्ज और एक अंधकारमय भविष्य का हवाला देते हुए उत्पाद विकास पर अपने पूंजीगत व्यय को तीन वर्षों में घटाकर 4,500 करोड़ रुपये कर देगी। यह नाममात्र का आंकड़ा भविष्य की नियामक आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए मध्य-जीवन चक्र फेसलिफ्ट और उत्पाद उन्नयन को कवर करने के लिए पर्याप्त था, लेकिन यह पूरी तरह से नए मॉडल और इंजन विकसित करने के लिए पर्याप्त नहीं था। इसके चलते कई कार्यक्रम ठप हो गए।

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हालांकि, एक उल्लेखनीय बदलाव के बाद, जिसने पिछले महीने बिक्री के मामले में टाटा मोटर्स को दूसरे स्थान पर पहुंचा दिया, और एक नई समर्पित ईवी शाखा – टाटा पैसेंजर इलेक्ट्रिक मोबिलिटी लिमिटेड (टीपीईएमएल) के लिए एक सफल बाहरी निवेश के पीछे कंपनी ने कुछ को पुनर्जीवित किया है। अपनी रुकी हुई परियोजनाओं में से, अब जब यह नकदी से भर गया है।

Tata Motors ने 1.5-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन की मंजूरी दी
Tata Motors ने 1.5-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन की मंजूरी दी

टाटा मोटर्स के पैसेंजर व्हीकल्स बिजनेस के प्रेसिडेंट शैलेश चंद्रा ने ऑटोकार इंडिया को एक्सक्लूसिव तौर पर बताया, “उस [सीएपीईएक्स कट] को उस संदर्भ में देखा जाना चाहिए जहां कंपनी उस समय एक निश्चित स्थिति में थी।” पिछले 18 महीनों में काफी बदलाव आया है।”

महामारी से पहले, टाटा मोटर्स प्रति माह लगभग 11,000 कारें बेचती थी, लेकिन अब वह प्रति माह लगभग 30,000 कारें बेचती है। “आमतौर पर, हम अपने कारोबार का 5-8 प्रतिशत हर साल उत्पाद विकास पर खर्च करते हैं,” चंद्रा कहते हैं, कंपनी की बिक्री में तीन गुना वृद्धि के परिणामस्वरूप नए उत्पाद विकास पर काफी अधिक खर्च करना।

टर्नअराउंड के कारण टाटा मोटर्स अब उत्पाद विकास पर अधिक खर्च करने में सक्षम है, लेकिन यही एकमात्र कारण नहीं है। टीपीईएमएल के नियमित यात्री वाहन (पीवी) डिवीजन को हाल ही में 7,500 करोड़ रुपये के पहले दौर के वित्त पोषण के परिणामस्वरूप वित्तीय बाधाओं से राहत मिली है, जिससे आईसी इंजन उत्पादों में निवेश में वृद्धि हुई है।

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“जबकि पीवी डिवीजन खुद को फंड कर सकता है, इलेक्ट्रिक वाहनों को एक महत्वपूर्ण निवेश चरण की आवश्यकता होती है, और इस प्रकार कंपनी ईवी और पीवी दोनों डिवीजनों को फंड नहीं कर सकती है।” चंद्रा बताते हैं, ‘इस वजह से हमने इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए एक बाहरी निवेशक को आमंत्रित किया।’ टीपीईएमएल को कुल 15,000-16,000 करोड़ रुपये का निवेश प्राप्त होगा।

एक आईसी इंजन एक जरूरी है

आईसी इंजन वाले वाहनों में निवेश करना जरूरी है, खासकर भारतीय बाजार में। सरकारी समर्थन और इलेक्ट्रिक वाहनों में बढ़ती दिलचस्पी के बावजूद, दहन इंजनों के भारत में मुख्य आधार बने रहने की उम्मीद है। अधिकांश निर्माताओं और विशेषज्ञों का मानना ​​है कि निकट भविष्य में आईसी इंजन बाजार हिस्सेदारी महत्वपूर्ण बनी रहेगी, लगभग 70 से 80 प्रतिशत।

“समस्या विकसित देशों में है जहां मांग संतृप्त है,” चंद्रा ने समझाया। परिणामस्वरूप, विद्युतीकरण ICE को खा जाएगा, और ICE में गिरावट आने लगेगी। भारत में ऐसा नहीं है; जबकि ईवीएस बढ़ेगा, आईसीई महत्वपूर्ण रूप से बढ़ता रहेगा।”

Tata Motors ने 1.5-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन की मंजूरी दी
Tata Motors ने 1.5-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन की मंजूरी दी

अगले पांच वर्षों में समग्र पीवी बाजार के तीन से सात मिलियन यूनिट तक बढ़ने की उम्मीद है, और ईवी का कुल 30% का हिसाब है, आईसीई वाहन की बिक्री अभी भी प्रति वर्ष पांच मिलियन यूनिट होगी, जो अब की तुलना में कहीं अधिक है। . टाटा मोटर्स इतने बड़े बाजार को नजरअंदाज नहीं कर सकती, और इसके परिणामस्वरूप, इंजन विकसित करना और नए आईसी इंजन वाहन लॉन्च करना कंपनी के लिए सर्वोच्च प्राथमिकता है।

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हमारे सूत्रों के अनुसार, 1.5-लीटर टर्बो-पेट्रोल, जो अनिवार्य रूप से एक अतिरिक्त सिलेंडर के साथ 1.2 टर्बो है, अन्य पावरट्रेन के साथ ड्राइंग बोर्ड पर वापस आ गया है। टाटा मोटर्स वर्तमान में 1.2 टर्बो से बड़ा कोई पेट्रोल इंजन प्रदान नहीं करता है, और एक मजबूत पेट्रोल इंजन पोर्टफोलियो की कमी एक बड़ी खामी है जिसे कंपनी संबोधित करने के लिए उत्सुक है, खासकर जब से पेट्रोल पावरट्रेन में तेजी से बदलाव केवल तभी तेज होगा जब डीजल और भी अधिक हो जाएगा। 2023 में उत्सर्जन नियमों के अगले दौर के साथ महंगा।

नतीजतन, 1.5 टर्बो-पेट्रोल इंजन, जो लगभग 160 हॉर्स पावर का उत्पादन करने की उम्मीद है, टाटा मोटर्स के बड़े वाहनों के लिए एक प्रमुख पावरट्रेन होगा, जो 4 मीटर से अधिक लंबा होगा। हम इस इंजन को टाटा कार में कब देखने की उम्मीद कर सकते हैं? चंद्रा एक प्रतिबद्धता बनाने में झिझक रहा है। “टाटा मोटर्स में मॉड्यूलर इंजन हैं, जो हमें बड़ी क्षमता वाले इंजन विकसित करने की इजाजत देते हैं, और अगर हम अन्य सेगमेंट में प्रवेश करने का निर्णय लेते हैं तो हम अपने सभी पावरट्रेन विकल्प खुले रखेंगे।”

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