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Hyundai ने दहन इंजन के विकास को रोकने की Rumors का खंडन किया

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हुंडई 2035 तक यूरोप में सभी इलेक्ट्रिक वाहनों में संक्रमण की योजना बना रही है, लेकिन यह जल्द ही गैसोलीन और डीजल इंजन के विकास को छोड़ने की योजना नहीं बना रही है।

यह अफवाह थी कि हुंडई मोटर समूह ने हाल ही में अपने दक्षिण कोरियाई अनुसंधान और विकास केंद्र में गैसोलीन और डीजल इंजन का विकास बंद कर दिया है। हालांकि, ऑटोमेकर ने आरोपों से इनकार किया है।

Hyundai Motor Group पुष्टि कर सकता है कि वह हालिया मीडिया अटकलों के जवाब में इंजन के विकास को निलंबित नहीं कर रहा है,” Hyundai Motor America के वरिष्ठ समूह प्रबंधक, माइकल स्टीवर्ट ने Motor1.com को एक बयान में कहा। “ग्रुप वैश्विक ग्राहकों की पेशकश करने के लिए प्रतिबद्ध है। पावरट्रेन के विविध पोर्टफोलियो जिसमें अत्यधिक कुशल इंजन और शून्य-उत्सर्जन इलेक्ट्रिक मोटर का मिश्रण शामिल है।

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Hyundai ने दहन इंजन के विकास को रोकने की Rumors का खंडन किया
Hyundai ने दहन इंजन के विकास को रोकने की Rumors का खंडन किया

• 2035 तक यूरोप में हुंडई पूरी तरह से इलेक्ट्रिक हो जाएगी
• भारत के लिए कई दहन इंजन मॉडल लॉन्च करने की योजना है
• वैश्विक बाजारों में हाइड्रोजन ईंधन सेल ईवी को लोकप्रिय बनाना चाहता है

दहन इंजनों का विकास महत्वपूर्ण बना हुआ है।

कोरियाई मीडिया ने हाल ही में बताया कि हुंडई मोटर समूह ने अपने इंजन विकास केंद्र को बंद कर दिया था और उन्नत बैटरी प्रौद्योगिकियों पर अनुसंधान सहित इलेक्ट्रिक वाहन विकास पर विशेष रूप से ध्यान केंद्रित करने के लिए अपनी अनुसंधान और विकास टीमों को फिर से संगठित किया।

रिपोर्ट्स पिछले कुछ महीनों में ब्रांड द्वारा अपनी विद्युतीकरण रणनीति के बारे में कई महत्वपूर्ण घोषणाएं करने के बाद आई हैं। हुंडई ने पिछले साल घोषणा की थी कि 2040 तक सभी प्रमुख वैश्विक बाजारों में आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) वाहनों को चरणबद्ध करने से पहले, 2035 तक यूरोप में सभी इलेक्ट्रिक वाहनों में संक्रमण होगा। इसके अतिरिक्त, ऑटोमेकर ने हाइड्रोजन-ईंधन वाले इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए महत्वपूर्ण योजनाओं की घोषणा की ( एफसीईवी)।

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Hyundai ने दहन इंजन के विकास को रोकने की Rumors का खंडन किया
Hyundai ने दहन इंजन के विकास को रोकने की Rumors का खंडन किया

हुंडई का अनुमान है कि बैटरी इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों का 2030 तक वैश्विक बिक्री का 30% हिस्सा होगा, जो 2040 तक बढ़कर 80% हो जाएगा। 2045 तक, ऑटोमेकर वैश्विक कार्बन तटस्थता हासिल करने की उम्मीद करता है।

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जबकि विद्युतीकरण के लिए अंतिम संक्रमण अपरिहार्य है, दहन इंजनों के लंबे समय तक प्रासंगिक बने रहने की उम्मीद है, यहां तक ​​कि हुंडई के अपने मानकों के अनुसार भी। इसलिए, गैसोलीन, डीजल और हाइब्रिड वाहनों का विकास जारी रखना महत्वपूर्ण है।

उदाहरण के लिए, यूरोप और यूके में 2030 के दशक के मध्य में दहन इंजनों को चरणबद्ध तरीके से बंद करने से पहले, इस क्षेत्र में 2025 के आसपास यूरो 7 उत्सर्जन नियमों (आईसीई के लिए) को लागू करने की उम्मीद है, जिससे पेट्रोल और डीजल मिलों पर महत्वपूर्ण काम की आवश्यकता होगी। और फिर भारत जैसे अन्य देश हैं, जहां विद्युतीकरण अधिक धीरे-धीरे होने की उम्मीद है।

हुंडई की भारत की रणनीति

Hyundai ने दहन इंजन के विकास को रोकने की Rumors का खंडन किया
Hyundai ने दहन इंजन के विकास को रोकने की Rumors का खंडन किया

भारत में, दहन इंजनों के निकट भविष्य में हुंडई में महत्वपूर्ण भूमिका निभाने की उम्मीद है। कंपनी अपनी ICE रेंज में कई अपडेट की योजना बना रही है। आने वाले महीनों में, यह हाल ही में जासूसी की गई वेन्यू फेसलिफ्ट और एक अपडेटेड क्रेटा का अनावरण करेगी। इसके अतिरिक्त, नई पीढ़ी की Tucson और Elantra पर भी काम चल रहा है।

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साथ ही, Hyundai का इरादा भारत के नवजात इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में अपनी उपस्थिति का विस्तार करने का है। यह 4,000 करोड़ रुपये की लागत से 2028 तक भारत में छह इलेक्ट्रिक वाहन पेश करने की योजना बना रहा है।

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