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दुनिया की सबसे बड़ी स्कूटर फैक्ट्री बनाने की ओला की योजना पर संकट

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बेंगलुरु स्थित ओला ने फरवरी तक शेष ऑर्डर पूरा करने का वादा किया है, लेकिन कंपनी के करीबी सूत्रों का कहना है कि वह प्रति दिन केवल 150 वाहनों का उत्पादन कर रही है।

ओला इलेक्ट्रिक मोबिलिटी प्राइवेट लिमिटेड, स्टार्टअप जिसने दुनिया की सबसे बड़ी इलेक्ट्रिक स्कूटर फैक्ट्री बनाने का वादा किया है, ने दिसंबर में अपने चेन्नई कारखाने में ग्राहकों को कुछ चमकीले रंग की बाइक सौंपी, इस अवसर को मनाने के लिए ड्रमर और एक सैक्सोफोनिस्ट के साथ।
ओला की अब तक अपनी बुलंद महत्वाकांक्षाओं को पूरा करने में असमर्थता कार्यवाही से अस्पष्ट नहीं थी। 2022 की गर्मियों तक, इस हाई-प्रोफाइल स्टार्टअप को दुनिया के 15% ई-स्कूटर का उत्पादन करने वाली 330 मिलियन डॉलर की सुविधा की उम्मीद थी। ओला के संस्थापक भाविश अग्रवाल ने स्कूटरों को देश के इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग में तेजी लाने का एक तरीका बताया है। उन्होंने इस साल की शुरुआत में ब्लूमबर्ग न्यूज को बताया, “यह एक ऐसा वाहन है जिसे हमने शुरू से ही इंजीनियर किया है ताकि भारत को विश्व ईवी टेबल पर सीट मिल सके।”

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कंपनी के संचालन से परिचित लोग, जिन्होंने जानकारी सार्वजनिक नहीं होने के कारण पहचान न बताने के लिए कहा, का कहना है कि इसके ई-स्कूटर का बड़े पैमाने पर उत्पादन, जो पहले से ही कई हफ्तों की देरी से हो रहा है, कम से कम जनवरी तक पीछे धकेले जाने की संभावना है। बेंगलुरू स्थित ओला ने जहां फरवरी तक शेष ऑर्डर पूरा करने का वादा किया है, वहीं कंपनी के करीबी सूत्रों का कहना है कि वह प्रति दिन केवल 150 वाहनों का उत्पादन कर रही है। उस दर पर कंपनी के 90,000 ऑर्डर की घोषित समय सीमा को पूरा करना मुश्किल होगा। लोगों के मुताबिक शरीर की दुकान आधी भरी हुई है और पेंट की दुकान बंद है. समस्याएं ओला की मूल कंपनी, एएनआई टेक्नोलॉजीज प्राइवेट लिमिटेड की 2022 में मुंबई में एक आईपीओ के लिए और अधिक कठिन बना सकती हैं।

भारत ने 2070 तक शुद्ध-शून्य कार्बन उत्सर्जन प्राप्त करने का लक्ष्य रखा है, जिससे यह दुनिया का तीसरा सबसे बड़ा ग्रीनहाउस गैसों का उत्सर्जक और दुनिया के कुछ सबसे खराब वायु प्रदूषण का घर बन गया है। इसके लिए इलेक्ट्रिक वाहनों में बड़े पैमाने पर बदलाव की आवश्यकता होगी, जो वर्तमान में चीन के कुछ हिस्सों में 30% की तुलना में कुल वार्षिक ऑटो बिक्री का केवल 1% है।

OLA scootor
OLA scootor

ओला ने गोपनीयता की चिंताओं का हवाला देते हुए उत्पादन के आंकड़े देने से इनकार कर दिया, लेकिन दावा किया कि इसका प्रदर्शन प्रतियोगियों की तुलना में है। एक ईमेल में, मुख्य विपणन अधिकारी, वरुण दुबे ने कहा, “हमें उद्योग में बहुत अधिक देरी (महीने और एक वर्ष तक) के बजाय दो से चार सप्ताह की न्यूनतम देरी थी।” उन्होंने वैश्विक अर्धचालक की कमी पर देरी को दोषी ठहराया जिसने वाहन निर्माताओं को बाधित किया है।

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ओला द्वारा बनाए गए कुछ स्कूटरों में यांत्रिक समस्याएं हैं। प्रदीप ऑन व्हील्स चैनल पर कारों की समीक्षा करने वाले YouTuber प्रदीप एम के अनुसार, जब उनकी 115 किलोमीटर प्रति घंटे की शीर्ष गति को तेज किया गया, तो कुछ स्कूटर धीमे हो गए और अंततः पूरी तरह से बंद हो गए, जिन्होंने उनका परीक्षण किया (71) मील प्रति घंटे)। वह यह भी दावा करता है कि भंडारण के लिए जगह बनाने के लिए, पीछे की ओर लंबवत निलंबन के बजाय क्षैतिज का उपयोग करने से एक ऊबड़-खाबड़ सवारी होती है। श्री दुबे ने ईमेल में निलंबन की आलोचना का विरोध किया। उन्होंने स्वीकार किया कि समीक्षकों को ओला द्वारा प्रदान किए गए स्कूटरों में कुछ सॉफ़्टवेयर समस्याएं थीं, लेकिन उन्हें हल कर लिया गया था।

कंपनी से वाकिफ लोगों के मुताबिक डिलीवरी टारगेट पूरा करने का दबाव ओला के टॉप मैनेजमेंट पर पड़ रहा है। स्थानीय मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, मुख्य वित्तीय अधिकारी, मुख्य परिचालन अधिकारी और सामान्य वकील सहित कई प्रमुख अधिकारी चले गए हैं। (उन अधिकारियों ने टिप्पणी के लिए लिंक्डइन अनुरोधों का जवाब नहीं दिया।)

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